無式所文 ～

　CAT幕後老闆是中情局，卻是臺灣第一家「背著中華民國國旗」的民航公司，俗稱「民航也」。臺南、臺中、金門、臺北之間，有國內固定航班，後期還有到馬尼拉、曼谷、漢城、東京、大阪等地的國際航班，及到美國的專機。
　民國四○年代，機票的票價非常貴，臺南到台北要價兩百七十九元，約基層公教人員半個月薪水。
　曾經有赫經歷的CAT竟因兩次空難而關門，第一次，五十三年發生在神岡空難，罹難者包括來台北參加亞洲影展，著名電影製作人，香港電懋公司創辦人陸運濤。後來中情局解密，證實為劫機，CAT揹了數十年黑鍋。五十七年，林口空難後，因不堪賠償、虧損，加上其他掣肘不得不結束營運。

　民國四○、五○年代，亞洲航空公司曾經是遠東最大的飛機維修場。美國太平洋艦隊總司令史敦普從軍中退下來後，民國七○年代曾任亞航董事長，由此可以了解亞航的份量。
　韓戰之後，東西方兩大陣營冷戰時期，黑貓中隊、黑蝙蝠中隊到大陸出任務前，飛機的改裝，都由亞航負責，並不意外。
　早年，亞航員工薪水至少是一般軍公教的三倍。目前的台南捐血中心副主任程柏光五十二年進亞航時，月薪約兩千兩百元，他擔任上尉的哥哥，月薪不到八百元，其時，師範剛畢業的老師也才八百元 ，可見亞航待遇之優渥。高薪，當然可以招募到優秀的員工，其中有位著名女作家陳克環，她的先生羅化平中將曾經擔任空軍雷虎小組第二任領隊。家住臺南水交社的陳克環，四十二年考進民航空運隊，擔任主計長室英文速記員，即席記錄主管的對話。在亞航台南基地服務十五年，五十七年移居台北，調職台北成本會計處，六十二年因亞航台北總部撤遷到臺南才離職。
　民國四○、五○年代，早上七點不到，臺南市區，成功路、西門路、中正路上可以看到多數穿灰色，少數穿藍、白色制服的亞航員工等著搭乘車身噴著藍白字的交通車上班。車廂呈馬蹄形的交通車，有「CAT民航空運公司」幾個白字，平常接送民航公司的旅客，員工上下班時是亞航的交通車。鼎盛時有交通車十九條路線，是當時臺南府城相當顯眼的街頭意象。