無式所文 ～

　傳，安平漁港「又將」興建跨港大橋。不改原意的前提下摘錄幾則報導，好了解此一決策的荒謬：

　一○七年五月三十日報導：

　「工務局表示，目前進出安平舊城區車輛，主要由民權路、安平路進出，常造成交通壅塞，甚至回堵至台十七線（按，中華西路）。跨漁港大橋東接永華路，西連城平路，長約一千公尺、寬二十五公尺，橋樑淨高十三公尺，總經費九．五億元。」

　早先計畫的跨港大橋連接漁光島，「由健康路通往台十七線（按，中華西路），橋長約一千二百公尺，總經費十三億元，但是考量遊艇及帆船進出，以及衝擊漁光島自然生態環境。」遂有「新方案」。

　之所以興建城平路接永華路，長一公里的跨港大橋，一○七年四月十二日報導，臺南市政府工務局的說辭是：

　「以往安平舊城區僅藉由安平路、民權路進出，跨港大橋工程完工後，車輛將可從永華路改道分流，大幅減輕安平路、民權路交通負荷，提升安平地區觀光效益。」

　至於一度計畫興建聯絡漁光島的跨港大橋，也是方便接中華路。根據一○六年六月十七日報導：

　「從漁光島接健康路通往台十七線（按，中華西路。為甚麼一再使用一般人比較不熟悉的台十七線，卻不使用中華西路？方便唬弄？），橋樑淨高二十五公尺，橋長約一千二百公尺，總經費約十二．七五億元。」

　另有跨安平商港的大橋，「工務局表示，初估橋樑淨高至少六十公尺，闢建經費近百億元，因橋樑量體龐大，影響漁光島整體景觀及環境生態，也涉及交通部航港局的管理權責，目前並無跨商港的建橋規劃。」

　按，一○七年五月三十日的報導說，建永華新橋是「考量遊艇及帆船進出」。舊方案接漁光島橋樑淨高二十五公尺，城平路至永華路的橋樑淨高十三公尺。奇怪的是，二十五公尺高會妨礙船舶進出，十三公尺竟然不會，因此採用十三公尺高的橋樑。這，不知是那一家的天才理由？

　同一則報導說，舊方案「衝擊漁光島自然生態環境」，新案子就不會影響安平漁港的景觀，甚至終結曾經名列「臺灣八景」之一的「安平夕照」？

　還有，一○七年四月十二日報導，工務局說，「以往安平舊城區僅藉由安平路、民權路進出，跨港大橋工程完工後，車輛將可從永華路改道分流」。「安平舊城區僅藉由安平路、民權路進出」，如此說辭，怎會出自臺南市政府官員之口？進出安平舊部落，目前至少北有四草大橋，也可以從民權路四段轉華平路接和緯路，還有，運河有三座橋樑，從西向東依序是：安億橋、承天橋、望月橋，安平路轉這三座橋，同樣可以從五期的永華路接中華西路──一再嚷嚷的「台十七線」。

　吾人不願意說官員睜眼說瞎，而是因為橋樑一定要建，聯接漁光島也好，掩遮安平夕照也罷，既然一定要建，總要找個理由唬弄「戇百姓」，以及一再強調有建設才有進步，有進步才會帶動地方繁榮的「表」。就像在成功國小建地下停車場一樣，大人們不但不提出興建的理由和數據，當然也不管是否有遺址，反正就是要建。同樣道理，跨安平漁港的大橋，無論建在那，或怎麼建，如同計畫走城區的高架電車，不論理由是否荒謬，不論是否真的需要，反正一定會建一座讓你瞧瞧。（2018.07.17）