無式所文 ～

　八、擎男轉肩

　高速公路通車伊始，由於大家不了解在高速公路跑車時可能出現的諸多狀況，例如原裝輪胎，或再製輪胎的材質，以及製造程都沒能夠及時配合調整，因此長時間高速行駛，爆胎率比縱貫公路高出不少。其時正是修補輪胎業的大利多，高速公路交流道鄰近，增加不少輪胎行。不少輪胎行幾「日進萬金」，上高速公路上補胎，形同「聯合壟斷」，千元起跳，每天修補三、五個輪胎是常有的事。因為生意太好，有些輪胎行因此多買一部二手小貨車，裝備妥當後，專門遊走高速公路，或等著匆匆搭便車下高速公路找輪胎行的司機，甚至有輪胎店師傅看準商機，辭掉工作後花個十萬塊錢買部二手車，加上compressor和air wrench等等，總共十五萬元之譜，裝備妥當後，在休息站守著，或遊走路上，時走時停，隨時「候召」。有時補完胎，司機老大才說錢不夠，口袋只有三、五百塊，只有收下，不成扎破輪胎？高速公路通車之後那幾年，一年多賺個五十萬，甚至百萬是稀鬆平常的事。只要勤快，守得住，很快就可以買棟樓房。

　雖然收入豐厚，但在高速公路上工作是有點玩命，賺的可真是血汗錢，工作車一定要停在故障卡車的前面，在卡車和工作車之間更換、修補輪胎。如此安排的立意很清楚，萬一不幸被違規路肩行車追撞，總有卡車可以緩衝，不過，「事實」不盡然如此「完美」。

　還有一個狀況是，卡車爆一個輪胎後，還可以緩慢速度下高速公路到輪胎行換輪胎。錢不夠，以駕駛執照，或行車執照「抵押」，路過時還錢，但不少司機有去無回，輪胎行拿出來就是一絡證照，「扣證照」又能夠怎麼樣？不少老闆因此堅持，先付錢，否則，寧可「不賺」，無論換原裝胎、中古胎或補胎，不管錢多錢少，一律現金交易。