無式所文 ～

　臺南府城在可以預見的未來並沒有行走捷運的條件，早在十五、六年前提出捷運計畫時，幾位民進黨籍市議員就公開反對，民國一○六年底，中央政府硬是塞給府城幾條「高架單軌捷運」，這一次好像「有就好」，並沒有民意代表說「不」。這次的版本，其中一條，從小東路到五期重劃區的「綠線」，距公布時間才半年，路線行將變更。民國一○七年五月七日，有關臺南市議會總質詢的報導指出：「地方反映，影響古蹟、景觀，因此原規劃走公園路、民生路的路線將改走成功路、西門路再轉永華路。」

　按，這一條「高架單軌」電車路線，原本從小東路、左轉北門路、右轉公園南路、左轉公園路，在湯德章紀念公園右轉民生路，直走沿運河邊到安平，過運河轉往永華路到市政府，將改變為：小東路、北門路一直到火車站後右轉成功路，左轉西門路，右轉永華路接光州路，終點在安億停車場。最新版本，不走運河邊，也不經過安平古聚落邊。

　高架單軌，影響古蹟、景觀，因此不走公園路、民生路，以及運河邊，和早先宣揚觀賞沿路風光的標的似有落差。改走成功路、西門路、永華路，同樣影響沿線景觀，加上火車站是古蹟，西門路也有古蹟，這，和半年前之所以變更的理由不但相同，而且，如果此一路線一旦執行，無異宣告臺南市兩個巴洛克圓環，小公園不可能恢復，小西門圓環不可能開闢，遷移到成大光復校區的小西門也不可能遷回原址。對於都市紋理的影響，乃至人文的衝擊之外，沿線商家獲知高架電車將經過店門口的訊息之後，已運作反對。

　不過只要是有軌捷運，地面、高架都行，行走路線當然可變更。從十幾年前從火車站、中山路、中正路、運河轉永華路，到最新的成功路、西門路，縱然成功、西門路走不得，但府城舊城區還有多條東西向、南北向道路足供東塗西抹，畫烏擦白，有太多可以拐彎抹角的。

　請放心，無論怎麼轉，怎麼變，不變的是府城高架單軌捷運，一定是會「建給你看」。（2018.05.11）