無式所文 ～

▲前言：

　「臺南市先進運輸系統」，一個預算高達四百餘億元的重大公共投資，啥名堂都不清不楚的當下，此地，不但「超冷」甚至「靜音」，竟而「幾乎忘了它的存在」，反觀十多年前，前臺南市長許添財提出「輕軌電車」時，質疑的聲音四起。

　怎如此情境？臺南府城麼了？筆者找出十四年前舊稿，多少可了解當時的民意，尤其是民意代表怎麼善盡職責，對照目下「絕對靜音」，只有跟著「無語問蒼天」？

　為了避免造成友人的困擾，議員的名字以英文取代。

▲L議員抨擊輕軌電車

　臺南市議會五日市政總質詢，L議員指出，許添財市長的重要政見──輕軌電車案，預定明年招商，但，無論就環境衝擊，及ＢＯＴ財務評估觀點，都不可行，應中止。市府表示，全案秉持合法、公平、公開原則。
　Ｌ議員指出，花費五百萬元的輕軌電車「服務建議書」已經完成，路線從火車站經中山路穿越湯德章紀念公園，即之前的民生綠園。此一圓環是臺南市重要的都市空間，土生土長的臺南人對它的感情，並非外地來的人能夠體會。而且圓環已計畫列籍古蹟，電車不可能穿越，怎麼走？可能繞圓環轉？和七條重要道路交會？若非政治力介入，怎麼面對交通衝擊？
　像中正路段，輕軌的佈置，扣除輕軌車道後，兩邊各剩下三．九五公尺路面供汽機車行駛，這是中正商圈店家最擔心的。經過中正路尾，許市長原本宣稱就任後第一年就打掉中國城，但，已證明不可能，只好改走運河南、北街。
　出中國城後，高架跨越運河，這對於運河景觀、水流是非常負面的。永華路尾經過億載金城，對古蹟的衝擊多大？可能造成的諸多衝擊，環境影響評估做了嗎？市府交通局長魏文輝回答說，等招商時再做。L議員質問，既然要ＢＯＴ了，環評怎可能不通過？
　假設環評通過了，而且有廠商願意投資，但財務評估呢？因廠商必需投資卅五億，可是就輕軌本身的自償率言，並不可能，因此，市府得提供多處土地供廠商開發。提供的土地，像廣四，徵收的標的是做廣場使用，依法，可能變更？還有，造船廠舊址，及西市場停車場，都有既定的使用計畫，可能變更並提供廠商使用？其他必需支付經費才可能取得的土地，明年度編列預算嗎？市府財政局長黃思文說，明年只有特別預算案。
　L議員說，提供廠商做為商業開發的土地無法取得，如何招商？很明顯的，輕軌沒有自償率，除非另有目的，否則正常的大企業，誰敢來？為了使讓傷害降到最小，五百萬規畫經費，花了就花了，算了，好好向市民說明後，不要做了。
　市府表示，開發投資基於合法、公平及公開原則。一定嚴格、慎選開發投資公司，市府團隊有決心建造臺灣第一條輕軌電車。（03.11.05.）