無式所文 ～

　IHTERNATIONAL的前輪，無論補胎或換新，都非常「頭痛」。由於前輪不容易軋釘子，因此，前輪裝上新胎後難得拆缷，每當破胎，或換新時，一般的師傅可要「叫爸」。除了長期不曾拆缷，另一個關鍵是IHTERNATIONAL鋼圈的構造和ＦＵＳＯ，或一般常見的卡車輪圈不一樣。IHTERNATIONAL的鋼圈是個中空的圓圈圈，不像一般輪胎鋼圈，一般鋼圈圓柱型的外圈上頭聯接個近於半圓，向上逐漸縮小，上面平坦的構件，俗稱「臍」，臍的平面上打了一圈圓洞，大多八個或十個。圓洞穿過附著在輪軸上的「螺絲公」，螺母鎖住輪軸，固定在車子上。IHTERNATIONAL的鋼圈不一樣，沒有「臍」，只靠五塊鋼片，以「鎖絲母」鎖住輪軸上的五個「鎖絲公」，看似「輕輕頂住」，甚至有時頂住鋼圈的鐵片都已經稍微鬆動，但鋼圈和輪胎竟然不會「幌出去」，真奇妙。

　鎖緊IHTERNATIONAL車的前輪頗有學問，必須「校正」，但在臺灣大概只能夠靠「土法」處理。校正時，先貼近輪胎立一塊長條型矮木塊當基準點，輪子一轉動，可以清楚看出幌動的情形，以及偏離的大小和方位，好據以校正。五粒螺絲中那幾處該放鬆，那一個必須緊上，多少力道？鬆緊之間得靠經驗，耐心地調整，鎖得輪胎轉動平穩，否則行車時駕駛盤會幌動，嚴重的甚至會跳動，時日稍久，會明顯「吃胎」，不夠沒等「吃胎」，才跑第一趟，較敏感的司機已受不了。不少曾經在路上補過前輪的司機，都知道「前輪不好賺」，不是輪胎行敲打近一個小時，不知撞擊多少下，敲得「唉爸叫母」，甚至嘀咕，不賺，要求找人來善後。司機得一再拜託，輪子都拆下了，「頭都洗了」，不補怎麼辦？好容易才補好胎，卻一路「跳盪」，回停車場後，只有麻煩「老師傅」重新校正。司機了然，校正前輪，「靠真功夫吃飯」，不是人人能夠，目鏡也理所當然要司機填單子，以補胎的名目權充。上道的司機知道確實有竅門，對「老師也」客客氣氣的。