無式所文 ～

　府城高架電車，所謂「臺南先進運輸系統」中的「綠線──府城橫貫線」和「藍線──中華環線」，總經費超過新臺幣六百億元，預訂民國一○八年動工。

　計畫公佈之後，通過城城區的綠線，由於對沿途景觀衝擊太大，民眾反對，路線很可能第三次變更。走城區，對景觀衝擊大，當然也直接影響到沿線的古蹟，包括衍生成功國小地下停車場是否因此建或不建的議題，奇怪的是負責交通文化業務的葉大人竟然一直都沒有意見。

　不過，路線即便一再變更，反正舊城區一定會有高架電車給大家瞧瞧。

　另一條「藍線」走「過境道路」，計畫一公佈即成為嘲笑的話題。筆者原本不想再白費心力，終究「非建不可」，多說只有傷感情，但近日有過境道路「路幅寬」，「問題不大」的說辭，實不能不浪費口舌。

　綠線也好，藍線也罷，都是外來政客，或不懂府城歷史地理的官僚，甚至不能不懷疑是老共臥底者搞出來的？像綠線，是來亂的？路線竟然可以一變再變，很可能三變、四變，這，不已清清楚楚地告訴大家，走那裡都行，反對，抑或需求，服務誰？或有沒有人搭乘？都無關宏旨，大人們保證再三，再三保證一定會建給你。

　至於走過境道路的「藍線」，「看似」沒問題，此因，經過的路段店家、居民較少，有一大段經過鹽水溪堤防，還有一大段經過南山公墓，難怪雜音比較少。捷運走南山公墓，莫非「給鬼坐」？不過，恰因為南山公墓才有文章，更因此不能不懷疑真的是老共幹的好事？對臺南稍稍有點認知的人都知道，中華南路經過南山公墓時，為了「禮讓」飛機，有一段被迫走地下，一旦電車高架，莫非做來給飛機撞？真的是臥底的幹的好事？那裡可能從高架改走地下？不看景觀看枯骨？南山公墓裡頭多少府城的先人又將不得安息，不過，公墓早遷或晚遷罷了，反正墳墓全部要遷，府城人和民意代表都不會吭聲，即便是臥底的搞的，搞就搞吧！

　回顧十六年前，臺南市政府曾提出輕軌電車計畫。民國九十三年的規劃案改採「ＯＴ」，即「公辦民營」的模式執行。當時，民進黨的L議員認為，經費三十八億，由政府出錢，意謂不可能做，那他就不必擔心對府城城區的傷害。

　三十八億，不可能做，不會對府城造成傷害，但六百億卻很可能做，即便電車架高之後，有多少人坐？給人坐也好，「鬼要坐」也罷，請放心，一定會讓臺南府城的天空跑電車，即便不會不「對府城造成傷害」，即便車廂很可能空蕩蕩，而且可能比走路還慢，不過請大家放心一定建。府城人無語，當下的民意代表絕對沒有話說，有建就好，有建設才有進步，有進步才有繁榮。

　三十八億不成，六百億一定成，請好生地敲，好生地填吧。府城走高架電車，大家都有好處。（2018.06.04）